最近日产又搞了个大动作，把奇骏这车给改款了。说实话我刚看到官图的时候有点懵，因为这车前脸还是那个样子，就是格栅变大了一点，灯组也没啥变化。不过仔细一想，现在买车的人越来越挑剔了，日产这波操作可能是在稳妥中求变吧。
这车在日本卖的话，起步价差不�万人民币，比国内老款还贵点。但说实话，我身边买SUV的朋友现在都盯着混动和电动车型，日产这次继续用e-POWER混动系统，倒是挺实在的。不过有个老车主跟我说，他那台老款奇骏的USB接口全是Type-A，手机充电老是插不稳，这次改成Type-C总算是跟上时代了。
最让我意外的是，这次居然出了三个特别版。NISMO版看着挺唬人，红色装饰条、20英寸轮毂，开出去肯定拉风。但有个玩车的朋友提醒我，这种运动套件其实成本不高，关键看底盘调校。日产说他们专门调了减震和转向，但具体开起来怎么样，还得等试驾才知道。
AUTECH版倒是挺有意思，座椅上绣了字母，内饰用了棕色皮革，感觉像是给那些想低调又不想太普通的车主准备的。不过我有个疑问，这种轻奢风格会不会太小众？隔壁本田CR-V的Black Edition卖得一般，日产这招会不会也水？
ROCK CREEK版倒是挺实用，熔岩红装饰、防水座椅，一看就是冲着户外爱好者去的。但有个问题，这种装饰颜色会不会容易脏？而且防水座椅听起来好，但夏天坐上去会不会太热？我有个朋友买了带皮质座椅的车，夏天开车差点中暑，这防水面料透气性到底咋样？
说到历史，奇骏这车�年开始卖，现在已经是第四代了。不过最近销量不太行，上个月在国内只卖�多台，排在�名。这让我想起之前看新闻，丰田RAV4和本田CR-V每个月都能卖几万台，日产这回改款压力挺大。
有意思的是，日产在北美叫Rogue的同一款车，那边都出到第三代了，但名字和配置都不太一样。可能是因为那边市场喜欢大空间，而国内消费者更在意油耗和配置？不过现在国内也有人开始吐槽奇骏后排空间小，这次改款居然没提这事，是不是觉得没必要改？
我有个表哥正打算换车，看了新款奇骏的配置，说那个谷歌地图导航挺方便，还能装各种APP，但价格比老款贵了两万多。他纠结的是，这钱值不值？毕竟老款现在降价厉害，裸车价能�万左右。
说到混动技术，日产这e-POWER系统其实挺省油的，但隔壁本田i-MMD和丰田THS都升级到第四代了，日产这技术是不是有点落后？而且现在纯电动车越来越便宜，奇骏要是再不搞个电动版，怕是会被淘汰。
特别版车型倒是给了消费者更多选择，但价格肯定要往上提。比如那个NISMO版，估计得加两三万，买它的人到底是为了性能还是为了面子？我猜大部分还是图个新鲜，毕竟普通版和特别版的动力系统其实差不多。
现在网上有人说日产这是在“挤牙膏”，改款改得不够彻底。但换个角度想，奇骏这车本来就是家用为主，太激进的设计反而会让老客户不适应。不过问题来了，年轻人现在都爱玩车机系统，奇骏这次虽然支持无线CarPlay，但车机反应速度怎么样？我试过老款的车机，卡得要命，这回有没有优化？
总的来说，这次改款算是稳中求进，但能不能翻身就看市场反应了。要是能解决车机卡顿、后排空间小这些老问题，说不定销量能涨回来。不过现在离年底就剩几个月了，日产得抓紧时间宣传，不然又要被丰田和本田甩开。