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实测华为ADS4:城区高快速路NOA稳如老司机,雨雾环境也能正常触发AEB



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    实测华为ADS4:城区高快速路NOA稳如老司机,雨雾环境也能正常触发AEB

    作者:小林君12138 来源:马鞍山 浏览: 【】 发布时间:2025-09-15评论数:

    车东西(公众号:chedongxi)作者 | 颐圣编辑 | 志豪

    车东񕻿񀙖日消息,华为乾崑智驾ADS4作为华为智能汽车解决方案的重要组成部分,�𻂌月正式发布,8月完成公开道路首测,预񗑓月开始向老车主推送升级。

    该系统采用创新的WEWA架构(世界引擎+世界行为模型),通过云端生成高质量难例场景数据训练模型,实现端到端时延降�%,通行效率提�%,重刹率降�%。

    目前该系统已搭载�万辆汽车上,激光雷达发货量超�万部,累计辅助驾驶里程�亿公里,累计避免可能碰撞次�万次。

    ▲华为ADS4不同版本功能对比(来源:华为车BU)

    目前,ADS4分为四个版本:SE基础版、Pro增强版、Max超阶版和Ultra旗舰版,分别对应不同价位和功能需求的车型。

    一、实测ADS4 城区、高快速路都流畅

    华为ADS4采用面向未来的WEWA架构,由云端的世界引擎和车端的世界行为模型构成,构建了从数据训练到实时决策的闭环系统。

    世界引擎基于”难例”扩散生成模型,可生成高质量、高密度的”难例”场景数据,其密度是真实世界�倍,解决了传统依赖人工标注数据的瓶颈。

    截�𻂌月,华为已在云端世界引擎进行𱅂亿公里的高速L3仿真与验证,为高速L3量产商用做好了准备。

    在配置方面,ADS4根据不同版本采用差异化配置。旗舰版Ultra搭񙫦颗激光雷达(前向+双侧+后向)�个传感器,探测距离�米(10%反射率),垂直视场角扩展�°,可识别高架桥、限高杆等障碍物。

    增强版Pro配备舱内激光视觉传感器,超阶版Max搭载高性能超远距激光雷达,可选配分布式毫米波雷达及高精度固态激光雷达。

    ▲车内ADS4界面

    本次体验的车型为阿维塔,为搭载了激光雷达的版本,支持从车位到车位的功能。

    坐上主驾驶,设置好导航以后,就可以选择直接原地激活ADS4,并不需要将车开到大路上再激活。

    在上海的狭窄城区中,ADS4可以做到十分从容的驾驶,遇到其他交通参与者也丝毫不会慌乱。

    ▲ADS4在上海主城区窄路行驶

    在左右转的情况下,ADS4可以迅速完成博弈,实现安全、有效率的通行。

    ▲ADS4进行左转博弈

    在准备进入高架道路前,遇到了车辆排队汇入主路的问题,ADS4依旧可以判断出最优的通行路线,交替汇入主路。

    ▲ADS4汇入主路

    在高架路上,ADS4的表现依旧在线,在前方本车道速度变慢的情况下,还会自己变道选择更快的路线。

    ▲ADS4高架自主变道

    此外,ADS4也支持自主过ETC功能,真正做到了高速上车位到车位不需要接管。

    ▲ADS4自主过ETC

    总的来看,ADS4已经可以比较好的覆盖城市道路、高架道路,甚至还共享了绝大部分停车场的信息,即使是第一次去某个地方的停车场,也可以凭借共享信息,直接使用过车位到车位功能,无需进行记忆。

    ▲ADS4已经提供较多停车场车位信息

    二、四大兜底功能 提升车辆驾驶安全

    除了基本的从车功能外,ADS4还有很多在安全功能上的创新,进一步提升整车安全。

    由于安全兜底功能的不少项目都具有一定危险性,无法在公开道路进行测试,因此此次车东西也在同济大学实验试车场进行了封闭道路的测试。

    1、驾驶员失能辅助

    当驾驶员突发心梗、昏厥或其他急病时,ADS 4(参数丨图片)会立即启动多模态检测系统,通过DMS摄像头融合手部、眼部和头部动作分析,�毫秒内判定驾驶员失能状态,比人类反应𻼱倍。

    ▲ADS4在人员失能后自动靠边停车

    系统随后主动接管车辆,自动减速并优先选择靠边停车或在本车道紧急制动,同时开启双闪灯语信号向周围车辆传递求救信息,并同步呼叫救援,确保安全与及时救助。

    2、悬空障碍物避让

    在行车过程中,难免会遇到悬空障碍物,负向障碍物(台阶)等情况,而这些是驾驶员难以在驾驶室内直接察觉。

    ▲ADS4进行悬空障碍物避让

    凭借ADS4的感知能力可以很好的解决这个问题,可以及时提示驾驶员并在必要的时候协助驾驶员刹停。

    3、AEB及雨雾AEB

    在道路上突然遇到前方停车,留给驾驶员的反应时间往往是极短的,ADS4的硬件和软件可以有效帮助驾驶员进行刹车,避免出现事故和次生事故。

    ▲ADS4进行常规的AEB动作

    不过这次,ADS4还带来了一个“plus版本”,那就是雨雾状态下的AEB刹车。

    在雨雾中有一个停着的车辆,在雨雾中,很难被直接发现。

    ▲ADS4在雨雾中进行AEB动作

    ADS4凭借其优秀的感知能力和算法,可以提前发现危险,并在湿滑路面辅助驾驶员完成刹车操作。

    结语:华为ADS4进一步提升能力上限

    华为ADS 4不仅在架构和算法上实现了跨代跃升,更在安全冗余、感知能力和用户体验上树立了行业新标杆。

    从城市道路到高速场景,从主动驾驶到兜底安全,ADS4正在重新定义智能驾驶的能力边界,为用户带来更高效、更安全、更智能的出行体验。

    随着该系统全量推送升级的开启,这一技术红利将惠及更多车主,推动智能驾驶真正走向规模化普及。